道岔安裝裝置檢修標準：道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，桿件無磨卡及銹蝕，銷孔磨耗不大于1mm，絕緣良好。如果這時道岔不能操到規(guī)定位置，是室外原因。如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。道岔使用發(fā)法：道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運行中，起著至關(guān)重要的作用，轉(zhuǎn)轍設(shè)備又是組成道岔的重要零件，下面我們來了解一下道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備正確使用方法是什么。
高速道岔的主要技術(shù)特點本道岔適用于跨區(qū)間無縫線路，尖軌跟端不設(shè)置限位裝置。尖軌為彈性可彎尖軌、相離半切線型，尖的端為藏尖式?？蓜有能夀H叉采用高錳鋼整鑄翼軌，短心軌后端為滑動端。尖軌設(shè)四個牽引點，心軌設(shè)兩個，均采用一機多點裝置。電務(wù)轉(zhuǎn)換采用一機多點，后面的牽引點主要通過拉連桿、可調(diào)連桿、方桿和支撐等部件牽引。道岔岔枕分左右開，岔枕全部垂直于道岔直股。
單開道岔的我國鐵路發(fā)展概況“75型”“62型”道岔：軌型為43和50軌，轍岔號為9號，12號“92型”含過渡道岔：軌型為60軌，性能介于“75”和“92”的為過渡型提速道岔的研究：1995年規(guī)定了提速道岔的技術(shù)條件為旅客列車直向通過速度為160km/h貨物列車直向通過速度90km/h軸重23t側(cè)向通過速度為50km/h
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